Un inmovilizador anti-atraco corta el encendido de la moto cuando detecta que el conductor se alejó. No necesita que nadie lo active: si la moto avanza y el control que tú llevas encima se queda atrás, el sistema entiende que algo va mal y detiene la moto.
El mecanismo, paso a paso
- Emparejamiento. El módulo instalado en la moto y el control que llevas en el bolsillo se comunican por radiofrecuencia.
- Monitoreo constante. Mientras la moto está encendida, el módulo verifica que el control siga cerca.
- Detección de alejamiento. Si la distancia supera el rango configurado, el sistema entra en alerta.
- Corte progresivo. El módulo empieza a interrumpir el encendido de forma intermitente. La moto pierde potencia y se va deteniendo.
- Bloqueo. Con la moto detenida, no vuelve a arrancar hasta que el control esté cerca otra vez.
El corte es progresivo y no inmediato por seguridad: apagar de golpe una moto a 60 km/h causaría un accidente. Lo que hace el sistema es forzar una detención controlada.
En qué se diferencia de una alarma normal
Una alarma tradicional hace ruido. Depende de que alguien escuche y reaccione — lo que en una ciudad como Bogotá, donde las alarmas suenan todo el día, casi nunca pasa.
El inmovilizador no le pide nada a nadie. Actúa sobre la moto directamente.
| Alarma tradicional | Inmovilizador de proximidad | |
|---|---|---|
| Qué hace | Suena | Detiene la moto |
| Necesita testigos | Sí | No |
| Sirve si tienen las llaves | No | Sí |
| Protege contra atraco | No | Sí |
La tecnología Code Hopping
Los inmovilizadores que instalamos usan code hopping: el código que intercambian el control y el módulo cambia en cada comunicación siguiendo una secuencia que solo ellos conocen.
Eso importa porque existen aparatos que capturan la señal de un control y la repiten después. Con código fijo, funciona. Con code hopping, el código capturado ya expiró y no sirve.
Qué pasa si pierdo el control
La moto no arranca. Es la contrapartida lógica del sistema: si funcionara sin el control, no protegería nada.
Por eso siempre entregamos dos controles y recomendamos guardar el segundo en casa, no en la misma llavera. Si pierdes ambos, hay que llevar la moto al taller para reprogramar el módulo.
Los límites, dicho claramente
Ningún sistema es infalible, y conviene saber qué no hace:
- No impide que se lleven la moto en grúa o camioneta. Si la cargan apagada, el inmovilizador no interviene. Para eso está el GPS.
- No protege las partes. Si desarman la moto en la calle, el sistema no lo evita.
- Un técnico con tiempo puede anularlo. Por eso la instalación oculta importa tanto: lo que no se encuentra, no se desconecta.
¿Sirve para mi moto?
Los inmovilizadores que manejamos son universales y funcionan en motos a combustión, sin importar marca ni cilindraje. La instalación es la misma en una AKT 125 que en una Yamaha MT-15.
El Inmovilizador de Proximidad instalado en Bogotá cuesta $199.999, con equipo y mano de obra incluidos. Si prefieres montarlo por tu cuenta, la versión sin instalar cuesta $149.999. Y si ya tienes un equipo comprado en otro lado, la instalación sola cuesta $139.999.
Normalmente queda listo el mismo día. Estamos en la Carrera 30 # 17-36 Sur, Bogotá. Escríbenos al +57 311 486 6016 para coordinar.
